DIARY
radiografie incidente
Quando dico che sono un tipo trasparente non pensavo così trasparente…;))) Queste sono le radiografie della mia gamba destra effettuate subito dopo l’incidente dove si può notare la frattura della tibia e perone e queste sono le radiografie della mia gamba ad un mese dall’operazione. Le immagini permettono di vedere l’enorme chiodo di titanio (37cm) nella tibia e le quattro viti di blocco dello stesso. Adesso posso dire di avere una gamba “titanica”..;))))) Follow...
read moreAnalisi dati dell’incidente
DINAMICA DELL’INCIDENTE Analizzando le immagini del filmato e soprattutto i danni provocati alla bici sono riuscito a farmi una idea chiara dell’incidente e soprattutto come e dove mi sono rotto la gamba. Rivedendo più volte il filmato é emerso che il punto di impatto é stato il muricciolo di supporto della ringhiera (vedi foto qui sotto). La conducente del veicolo proseguendo nella sua manovra di svolta a destra tagliandomi la strada mi ha costretto a cercare di svoltare anch’io a destra ma non avendo spazio non ho potuto evitare di urtare il muricciolo e li mi sono arrestato . Nell’urto si é storto il telaio e la forcella anteriore, ho rotto lo specchietto retrovisore montato sul terminale di destra del manubrio , ho urtato il manbrio lesionandolo , ho deformato la ruota dentata 52 denti e la ruota dentata 42 denti della guarnitura, ho danneggiato il deragliatore anteriore ed il deragliatore posteriore . Osservando l’ammaccatura e conseguente deformazione del tubo orizzontale del telaio ho capito che: urtato il muricciolo sono stato disarcionato dalla bici cadendo al suolo dal lato sinistro della bici. Nel cadere mi sono trovato la gamba destra (quella rotta) incastrata tra il telaio e la ringhiera montata sul muricciolo (vedi foto sopra) costringendo tibia e perone a spezzarsi. La deformazione del tubo orizzontale del telaio rappresenta il punto esatto dove tibia e perone si sono appoggiati fino a spezzarsi. ANALISI DATI BIKECOMPUTER Analizzando i dati estrapolati dal bike computer ho notato che la frequenza cardiaca é passata da 155 bpm (frequenza registrata appena prima dell’impatto ) a 97 bpm abbassamento avvenuto in appena 36 secondi dal momento dell’impatto. Normalmente al termine di una sessione di allenamento mi occorrono 90 – 120 secondi per ridurre il battito ad una frequenza di 110 bpm. Il bike computer mostra inoltre l’esatta velocità tenuta fino al momento dell’incidente che era di 39,1 Kmh. Tenuto presente che l’accoppiamento uomo – mezzo aveva un peso di 118Kg si può tranquillamente dichiarare che, applicando la formula del calcolo dell’energia cinetica, al momento dell’impatto avevo incamerato 6970 Joule di energia che equivalgono a circa 700 Kg. Follow...
read morela mia spider dopo l’incidente
Finalmente sono tornato in possesso della mia spider e dopo una attenta analisi di tutti i danni riportati nell’incidente sono giunto alla conclusione che la mia fedele spider, compagna di tanti viaggi ed avventure ha raggiunto il punto di non ritorno. Il danno più grave é la lesione del tubo orizzontale che determina l’imbarcamento del telaio. Nella foto si evidenzia lo schiacciamento che non credo si possa più riparare. altro danno evidenziato in questa foto é la deformazione della forcella anteriore Per quanto riguarda tutti gli altri danni riparabili semplicemente provvedendo alla sostituzione del pezzo danneggiato possiamo cominciare con il manubrio che: oltre a presentare l’abrasione della copertura presenta un sensibile ammaccamento sulla parte Sempre sul manubrio si nota anche la rottura della staffa di supporto del braccio quando si impugniano le aerobar Altra zona fortemente danneggiata é la guarnitura; che é la parte che ha assorbito la massima parte dell’impatto. Dalle foto si nota la deformazione della ruota dentata 52 denti e la ruota dentata 42 denti. Si nota inoltre anche il cedimento e la scomparsa del quinto bullone rosso che é stato espulso durante l’impatto Ulteriore parte danneggiata é il deragliatore anteriore che non permette più il corretto cambio di ruota dentata della guarnitura Follow @RIALBIKE...
read moreINCIDENTE STRADALE
Le immagini che vedrete nel video qui sotto mostrano l’incidente che mi é occorso durante la mia abituale sessione di allenamento. Più esattamente domenica stavo allenandomi sulla velocità e l’impatto é avvenuto a circa 38 / 40 km/h. La camera l’avevo installata perché mi servivano delle riprese soggettive per il mio promo. Stabilito che la gentile signora che ha causato l’incidente nei primi 3 – 4 minuti ha cercato di dare la colpa a me anziché quantomeno informarsi sul mio stato di salute (ero a terra con la gamba incastrata nel telaio) sono grato alla action camera montata sul manubrio ché , come avete potuto vedere, ha filmato l’intera sequenza dell’incidente. La polizia si é subito scaricato i file con il mio consenso. Ritengo che al di la di poter filmare le proprie imprese ciclistiche credo che sarebbe utile a tutti che i ciclisti avessero con se una action camera attiva da adoperare alla stregua della scatola nera degli aeroplani di linea in modo che i furbi disonesti abbiano vita corta con le loro bugie. Follow @RIALBIKE...
read moreInertial Bottom Bracket IBB55 promo
Ed ecco il mio primo promo su strada realizzato al termine dei 3000km di collaudi di quest’anno. [twitter-button]
read moreil mio matrimonio
So che un matrimonio non é proprio attinente a questa pagina ma volevo condividere la nostra gioia con tutti voi. ...
read moreSan Leo (Rimini) 2013
Seconda e, purtroppo ultima uscita riminese. Sveglia alle 05:30 e partenza alle ore 06:00 direzione San Leo (Rimini). La temperatura é di 18° ed il percorso che mi aspetta é un percorso di 67 Km complessivi. Come per San Marino anche San Leo é raggiungibile da diversi percorsi quello che ho scelto é quello che parte dalla frazione Pietracuta. Dall’albergo dove sto soggiornando a Rimini alla frazione Pietracuta ho dovuto percorrere circa 21 km di falso piano (la SP258 Marechiese) portandomi a circa 156 mt sul livello del mare dove, seguita la segnalazione ed abbandonata la marechiese, ho cominciato la salita verso San Leo . I primi 4 chilometri, e più precisamente fino al bivio per San Marino risultano praticamente pianeggianti. Da qui si inizia a salire, anche se le pendenza sono ancora limitate, dal km 5 ci si porta al 7-8% percorrendo un primo ampio tornante a cui ne fanno seguito altri tre, per giungere poco dopo il km 6 alla frazione Collina. Si superano altri due tornanti, sempre con raggio molto ampio, mantenendo pendenze sempre più che accettabili. Al Km 6,5 piccola area pic nic ai margini della strada, munita di fontana. Si prosegue con pendenze semre quasi costanti fini ai piedi della rupe di san Leo, che si raggiunge con un ultimo breve strappo finale. ...
read moreSAN MARINO 2013
Visto che il lavoro mi ha portato nuovamente a Rimini non poteva mancare l’uscita in bici a San Marino. Sveglia alle 5:00 (che fatica ;)).. ) e partenza alle 5:30. Il buio regna sovrano e sono costretto ad accendere il faro posteriore. La temperatura é di 24°.Mentre il garmin aggancia i satelliti indosso i guanti ed il casco e viaaaaa partenza. Per arrivare a San Marino mi aspettano 11km di falso piano e 10 km di ascesa con una pendenza media de 7-8% Dopo un’ora e 47 minuti arrivavo in cima davanti ad una porta di ingresso di San Marino ad una quota di 632 mt con la mia spider attrezzata del IBB25x. Dopo una breve pausa per il meritato caffè del mattino riparto per affrontare i nove kilometri di discesa, una discesa facile ma lunga con punte di 60 km/h E questi sono i dati relativi al giro Rimini San Marino Rimini [twitter-button]...
read moreIBB 25x COMING SOON
Per festeggiare il termine della prima fase di test e collaudi mi sono preso la libertà di girare questo piccolo video. In realtà le immagini girate avevano lo scopo di poter studiare la mia postura, il movimento dei piedi e soprattutto eventuali anomalie del prototipo. però dopo averle esaminate non ho potuto trattenermi dal farne un montaggino… distorsione professionale..;)))) Dalle immagini ho potuto comunque capire quali migliorire devo apportare prima di poterlo offrire sul mercato. PER VEDERE IL VIDEO CON ANDROID OCCORRE LA APP DI VIMEO PER ANDROID [twitter-button]...
read moreIBB 25x ancora una conferma
Giusto per non farmi mancare nulla ieri sera ho rimontato il prototipo ed ho fatto ancora un test sull’ora sui rulli e come previsto dai 39 km sono tornato ai 51,(per la precisione 50,640). A questo punto anche i più scettici dovrebbero cominciare a domandarsi com’é possibile questa grande fluttuazione di prestazione. Ancora una volta pubblico i grafici di frequenza cardiaca, cadenza e velocità dai quali si può notare la grande differenza di prestazione tra i due test. Naturalmente i dati mostrano una prestazione effettuata sui rulli quindi scevra delle variabili ambientali che sicuramente potranno influire sul dato quantitativo ma non sul dato percentuale. Quando farò il test in pista non mi aspetto sicuramente di percorrere 51km (sarebbe già record dell’ora) ma mi aspetto i miei 32 km effettuati l’anno scorso ma il 23% in più che saranno i 39 km. al quale naturalmente potrà essere aggiunto qualche metro per il miglior allenamento che sto effettuando. Insomma alla luce di questi dati e con gli sviluppi del nuovo prototipo previsti per la versione 2 e 3 posso davvero cominciare a credere che dare la caccia al record non sia più una follia…;))) ...
read more
