D-FIX: ecco una trovata intelligente
Un inventore Belga, Jan Deckx , ha voluto reinventare la ruota introducendo un nuovo tipo di sgancio rapido della ruota posteriore. A differenza delle ruote posteriori che conosciamo, siano esse di carbonio, acciaio o alluminio quando si deve per qualche motivo sganciare la ruota questa viene via unitamente alla casetta pignoni obbligandoci a sporcarci le mani per togliere e rimettere la catena. Con il D-FIX viene via solo la ruota lasciando agganciata la cassetta pignoni al telaio e quindi anche la catena rimane al suo posto….GENIALE ecco un’idea veramente molto utile. Follow...
read moreLINEA DI CATENA: cos’é
Ci sono due concetti che fanno riferimento al termine “linea catena”. Il primo prende in esame la posizione dei pignoni o delle corone rispetto alla mezzeria del telaio. Per esempio, una guarnitura o un deragliatore possono essere stati progettati per lavorare con una linea catena di 47.5mm; questo significa che la guarnitura lavorerà in maniera ottimale quando la corona mediana (o il piano mediano fra le due corone, in caso di guarnitura doppia) si trova a 47.5mm dal piano mediano del telaio. Il secondo aspetto fa riferimento alla posizione reciproca fra corone e pignoni, senza considerare il piano mediano del telaio; in questo caso parleremo di linea catena effettiva. Una bicicletta può presentare la guarnitura disassata verso l’esterno o verso l’interno, rispetto alla mezzeria dei pignoni, considerazione questa che non prende in esame il piano mediano del telaio. Di norma i produttori di trasmissioni non richiedono la perfetta complanarità fra punto mediano della guarnitura e punto mediano della cassetta pignoni. Inoltre, le guarniture sono spesso progettate per posizionarsi qualche mm verso l’esterno rispetto alla mezzeria della cassetta pignoni. Dobbiamo altresì considerare che gli stessi produttori di trasmissioni danno per scontato che non tutte le combinazioni corona/pignoni sono sfruttabili. Per esempio, una trasmissione dichiarata come 27 velocità, con tre corone e 9 pignoni, non avrà tutte le 27 possibili combinazioni realmente utilizzabili. Probabilmente, con la catena posizionata sulla corona più piccola e su uno dei tre pignoni più piccoli, la catena sfregherà contro la corona mediana. Questo, tuttavia, non deve essere considerato un errore dal punto di vista della linea catena. Se la corona più grande fosse spostata verso l’esterno, per ovviare al problema di sfregamento appena citato, probabilmente si genererebbero inconvenienti di cambiata con altri rapporti, come, ad esempio, con la corona più grande e il pignone più grande. Quello che di norma si consiglia è di non utilizzare “incroci catena vietati” come possono essere quelli generati con corona più piccola e pignone più piccolo. Le catene hanno un grado di flessibilità che permette di innestare rapporti che anche se fattibili, non è consigliabile utilizzare. Gli incroci catena diventano un problema quando la catena sfrega sulle corone; come regola generale, quando questo accade, è di non utilizzare la combinazione corona/pignone incriminata. POSIZIONE DELLE CORONE E LARGHEZZA DELLA SCATOLA DEL MOVIMENTO CENTRALE Le corone devono posizionarsi ad una data distanza dalla mezzeria del telaio. Se la loro posizione è troppo verso l’esterno, o troppo verso l’interno, il deragliatore non funzionerà a dovere. La posizione delle corone è in larga parte determinata dalla lunghezza del perno del movimento centrale. Per molti movimenti centrali viene dichiarata dal produttore la linea catena ottimale per il loro funzionamento, che può essere 47.5 o 50mm. La lunghezza dei perni viene altresì dichiarata e fa riferimento alla lunghezza complessiva dello stesso, da lato a lato. Per esempio, un particolare modello di movimento centrale può essere dichiarato utilizzabile con una linea catena di 47.5mm ed avere un perno lungo 113mm. Una guarnitura progettata per lavorare con questo tipo di movimento centrale presenterà la corona media (o il punto mediano fra le due corone in caso di guarnitura con doppia corona) posizionata a 47.5mm dal piano mediano del telaio. I produttori spesso specificano sia la lunghezza del perno che la linea catena, in quanto, come appena visto, i due concetti sono correlati. Un dato movimento centrale può essere venduto con perni di diversa lunghezza, ad esempio un 118mm è di 5mm più lungo di un 113mm. La linea catena richiesta per il perno da 118mm sarà di 50mm, mentre quello per il 113 sarà di...
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